Что будет если открыть маслозаливную горловину на работающем двигателе
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
При заведенном двигателе открыл маслозаливную горловину
При заведенном двигателе открыл маслозаливную горловину
Сообщение IgZan » 28 июн 2011, 07:54
Сообщение Почтальон » 28 июн 2011, 08:24
Сообщение CTAC » 28 июн 2011, 10:01
Сообщение Andrey191178 » 28 июн 2011, 20:10
Сообщение hunix » 03 сен 2011, 23:28
Сообщение ser1695 » 03 сен 2011, 23:51
Сообщение MIBMS » 04 сен 2011, 00:04
IgZan не делайте так больше
даже уровень масла надо проверять не то что на остановленном двигателе
но и дать ему постоять, дабы маслецо в картер вернулось полностью
хорошо что Вы в систему охлаждения не залезли.
Сообщение ser1695 » 04 сен 2011, 00:28
Сообщение PiterRus » 04 сен 2011, 02:19
Сообщение IgZan » 04 сен 2011, 11:57
Сообщение Айрат » 04 сен 2011, 22:05
мда очень бестактное высказывание. 
форум создан чтобы помогать друг другу а не надсмехаться над людьми.
ничего страшного в открытии горловины нет. напора масла вы не увидите. будут брызги капель за счет работающих коромысел. возможно что и толчки воздуха из-за этого.
возможно воздух не только выталкивается но и засасывается оттуда-же.
но на работающем двигателе лучше конечно ничего не откручивать от него во избежание так сказать.
Сообщение mba » 04 сен 2011, 22:45
Сообщение MIBMS » 04 сен 2011, 22:54
вот тут Вы неправы
у меня папик старый механик сам мне тыщу раз грил
никогда не делай
и сам решил на ваз 2106 воздух выгоняя из системы охлаждения долить тосольчику, так вот его окатило хорошо
хотя температура ОЖ не достигла 40 градусов
с ожоом правой руки проходил месяц
картина страшшная
от воды ожог был бы меньше
Re: При заведенном двигателе открыл маслозаливную горловину
Сообщение vadj » 04 сен 2011, 22:58
This norm! But most do not open.
Why do you want to go to the service?
Что будет если открыть маслозаливную горловину на работающем двигателе
То хоть чечетку на капоте танцуйте, а вот на чужой машине можно и в ухо схлопотать за такие действия.
ась, с чего это вдруг? может это продавцу надо по чердаку настучать что бы не скрывал косяки?
у меня случай был на авторынке, покупал машину, всю её осмотрел ну прям идеал, придратся некчему, хотя машине на тот момент было 18 лет., ну думаю что ещё проверить, ну и вспомнил что можно заливную пробку открыть, на заведенной открываю крышку и двигатель глохнет, на холостых не работает пока не закроешь крышку, не стал разбиратся в чем причина пошёл дальше.
Давайте по порядку :)))) Вы открыли крышку маслозаливной горловины, двигатель заглох, что это означает? Расскажите мне глупому, какая неисправность двигателя приводит к тому, что ДВС глохнет при открытой крышке? :)))))))))
ась, хозяин наверно глушил машину во время этой процедуры
На исправной ничего не брыжзит и не дымит!
брызгают и коптят через заливную горловину. Я подбирал по просьбе машину и все которые смотрел парили выхлопными газами при открытии крышки. Может все убитые были, может егр так работает. На моем V6 такого нет, газы не вылетают.
Перепады оборотов если открыть маслозаливную крышку
Нужен совет, вопрос вот в чем, щас вычестил всю систем вкг и поменял патрубки которые лопнули так вот если на работающем двигателе открутить маслозаливная пробку то двигатель проседает, начинают плавать обороты, как будто щас заглохнет, но не долго примерно 5 раз и обороты нормализуются и дальше он работает ровно, так и должно быть? С рваными шлангами и забитым вкг и сапуном такого раньше не было! Ему было пофиг открутил ты крышку или нет!
Volkswagen Passat 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
ADR 1.8 с металлическим впускным коллектором.
«вычестил всю систем вкг и поменял патрубки которые лопнули так вот если на работающем двигателе открутить маслозаливная пробку то двигатель проседает, начинают плавать обороты, как будто щас заглохнет, но не долго примерно 5 раз и обороты нормализуются и дальше он работает ровно, так и должно быть?»
Так и должно быть с испавной вкг. Если хх плавают при закрытой крышке мзг, то оппресовка в помощь. Однако, при полной замене вкг, на моём авто хх плавали очень жёстко. Сифонил тормозной усилитель. При нажатии на панель тормоза в кабине раздовалось загадочное пшшшш. Также после ревизии вкг пропали все масленные сопли, что не может ни радовать! Если же у тебя все с оборотами норм, то катался и не мешай машине работать.
я вообще слышал что на заведеном двигателе.фольксваген, не рекомендуют открывать маслозаливную пробку. А ты для чего ее открываеш?
Я открывал её 2 раза, после ревизии вкг. Для проверки избыточного давления. Крышка мзг не плясала на заливной горловины, а слегка притянута вакуумом. Все норм.
я вообще слышал что на заведеном двигателе.фольксваген, не рекомендуют открывать маслозаливную пробку. А ты для чего ее открываеш?
Для того что бы проверить работу вкг, она должна ее присасывать, что она и делает, но получилось что полностью ее снял и заметил эффект!
«вычестил всю систем вкг и поменял патрубки которые лопнули так вот если на работающем двигателе открутить маслозаливная пробку то двигатель проседает, начинают плавать обороты, как будто щас заглохнет, но не долго примерно 5 раз и обороты нормализуются и дальше он работает ровно, так и должно быть?»
Так и должно быть с испавной вкг. Если хх плавают при закрытой крышке мзг, то оппресовка в помощь. Однако, при полной замене вкг, на моём авто хх плавали очень жёстко. Сифонил тормозной усилитель. При нажатии на панель тормоза в кабине раздовалось загадочное пшшшш. Также после ревизии вкг пропали все масленные сопли, что не может ни радовать! Если же у тебя все с оборотами норм, то катался и не мешай машине работать.
Спасибо! С оборотами беда только одна, поменял инжекционный клапан и теперь у меня повысились обороты особенно если нажимать на тормоз и они поднимаются, и идёт какое то шипение такое чувство что с этого клапана, вот заказал оригинал б/у посмотрим как с ним будет работать!
Друг при работающем двигателе сядь в кабину, закрой двери и нажми на тормаз, если пшшшш, то вакумник пиз#@&%₽ц. Оригинал 24к трв. Б/у от 1.5к.
Я менял все клапана вкг и шланги и перед дросселем пластиковый патрубок. Там тоже клапан есть. После чего отчётливо слышались шипение воздух. Хх плавали. Прежал шланг идущий от эжекционного клапана идущего к выпускному коллектору шипение пропало. Вывод звук проходящего воздуха в самой вкг и это норм. Система чиста и не порочна. Так же она завязана с усилителем тормоза. У моего авто тормоза ватные и шипит в кобине при нажатии. Надо вакумник менять других причин не вижу
Проверял не шипит, я заметил что шланг пропускает тот что идёт на отросток, просто с забитым оригинальным такого не было, а как только это Китай поставил и началось! На холостых работает ровно!
ничёсе:)) я чёта даже и не догадался до такого:)
Что будет если забыть закрыть масляную пробку?
Спустя 15 км, я подумал «как странно воняет выхлопными газами внутри машины, а вонючих грузовиков вроде не видно вокруг…ерунда какая то», полез под капот, а тааам:
Ну я охренел и сразу прикинул, что пробку то я закрутить и забыл, и это именно она отлетала. Найти маслозаливную крышку прямо сходу не удалось в наличии в магазинах, и я пошел смотреть авито, где тоже оказалось пусто. Ну а затем конечно в евроавто(к слову сказать, если нужно какое то старое автомобильное гавно, часто даже снятое кривожопыми кретинами с отломанным пластиком, купить за дорого, то ЕВРОАВТО в этом всегда вам поможет), пробку я купил под номером 03c103485b за 330 рублей, доступная цена, хотя за лишние 100 рублей я мог купить уже новую, там где беру обычно запчасти, но под заказ, а времени не было. Взял в евроавто пробку от гольфа.
Почему то на фото пробки, которую прислал luteus с номерком детали 03C103485D, нижняя часть была немного другой нежели у гольфовской, но подошло всё идеально.
Ну незамедлительно в этот же день поехал и всё отмыл, а то прикипит и хрен потом отмоешь…сейчас всё чисто как с новья, только местами лак облез с мотора, но уже заказал смывку, буду смывать и по новой покрывать лаком. Отмывал всё очистителем двигателя Grass и смывал очиститель с помощью спреера чтоб не лить прям из шланга воду под капот.
Из неприятных моментов разве что запачканный утеплитель капота, я конечно отмыл его насколько смог, он он из какого то войлока, и думаю если его мыть как следует вымывая масло то он тупо развалится, если подвернется вариант просто куплю новый. Кстати уже после покупки крышки я поехал на место где она отвалилась, но как на зло выпала она там где деревья а не заборы и собственно спустя 8 часов крышки своей мне там найти так и не удалось.
Расскажите у кого были похожие неприятности по заливке моторного отсека маслом?)))
Что будет если открыть маслозаливную горловину на работающем двигателе
quote: а у некоторых ещё и дым идет
quote: дак вроде чтоб из горловины не пыхало, вентиляция клапанной крышки существует.
В-третьих: если компрессия хорошая, то какого тогда хрена париться?
На ЗИЛе с исправной системой вентиляции картера и новой ЦПГ будет засасывать руку, а вот на авто с серьёзной степенью сжатия (ну скажем тот же японец с неплохим двиглом) будет вырываться.
Газы из заливной горловины не являются показателем нормальной/ненормальной работы ДВС.
quote: Originally posted by Феня:
Во-первых: чем выше степень сжатия, тем больше образуется картерных газов, также при этом больше их забирается во впускной тракт принудительной вентиляцией
quote: Originally posted by Феня:
Газы из заливной горловины не являются показателем нормальной/ненормальной работы ДВС.
Степень сжатия и кол-во картерных газов не имеют ничего общего (в противном случае у старых дизелей, со степенью сжатия до 22:1 из PCV хреначило бы почти чистое масло).
Равно как и не имеют значения показания компрессии, которые могут быть «масляными». Повышенное газовыделение из заливной горловины это первейший показатель износа ЦПГ.
quote: Originally posted by Моньяг:
Являются и еще как.
только в купе с другими признаками
quote: Originally posted by vladimir_k:
только в купе с другими признаками
С какими же? Компрессию просьба не приплетать по причине указанной выше.
Прорыв картерных газов является однозначным признаком износа или неисправности двигателя. Остальные признаки же способны указать на место износа или неисправности.
С какими же? Компрессию просьба не приплетать по причине указанной выше.
течь сальников, дымный выхлоп, угар масла.
это так, навскидку.
quote: Originally posted by vladimir_k:
течь сальников,
quote: Originally posted by vladimir_k:
дымный выхлоп
quote: Originally posted by vladimir_k:
угар масла
Выбирай на вкус.
Вместе с тем при износе ЦПГ и повышенном (в разумных пределах) образовании картерных газов указанных признаков может и не наблюдаться. Некоторый же угар масла может наблюдаться и на абсолютно новом и исправном двигателе в силу его конструкции.
quote: Originally posted by Феня:
а как же повышенный расход масла? если из-под колпаков льёт ручьём конечно же компрессия будет отличной, но тот факт что подливаешь по литру на ткм всяко-разно должен насторожить.
не всегда указывает на износ ЦПГ. есть ещё несколько причин попадания масла в цилинды: основные из них: маслосъёмные колпачки, прокладка ГБЦ (реже), трещина в ГБЦ (ещё реже) ну и более редкие неисправности.
quote: Originally posted by Моньяг:
Выбирай на вкус.
ну так если ни одного из этих признаков нет, значит и проблем нет, и только картерные газы (в разумных пределах конечно) не говорят о неисправности двигателя
тэкс, начнём тогда с теории: степень сжатия ничто иное как отношение полного объёма к объёму камеры сгорания. чем выше степень сжатия тем выше давление в конце такта сжатия (компрессия), чем выше это давление тем больше газов имеют возможность прорваться через зазор поршневых колец.
quote: Originally posted by Моньяг:
1л/1000км для многих моторов НОРМА.
тогда в сервис не едут, поплакаться как они масла много доливают.
quote: Originally posted by Феня:
тэкс, начнём тогда с теории: степень сжатия ничто иное как отношение полного объёма к объёму камеры сгорания. чем выше степень сжатия тем выше давление в конце такта сжатия (компрессия), чем выше это давление тем больше газов имеют возможность прорваться через зазор поршневых колец.
quote: Originally posted by Феня:
тогда в сервис не едут, поплакаться как они масла много доливают.
quote: Originally posted by Феня:
всё, удаляюсь из полемики всилу отсутствия времени. завтра мб загляну, уважьте.